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单缸柴油机不同的异响代表不同的故障

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日 期:2014-8-6 17:44:26 已 阅:1845 次


  单缸柴油机不同的异响代表不同的故障
  我们人类用不同的话语来表达不同的意思,机器的声音发出,同样可以传达不同的信号,单缸柴油机如何通过各种声音来辨识机器的运行状况呢?一起通过下面的知识来了解一下。
  (1)柴油机工作声音明显粗暴,敲击声大,油门变化时尤其明显;低速运转时清晰可辨,如果远离机器听起来会更真切;启动时易反转:这是供油过早的症状。
  (2)柴油机工作时响声柔和,排气管可能有断续放炮声;伴随着柴油机冒黑烟,发动机过热,且升速缓慢,功率不足:这是供油过晚的症状。
  (3)在大油门位置,摇转曲轴能听到低沉、混浊的喷油声;柴油机运转不平稳,易“飞车”(因喷油压力过低导致供油量加大):这是喷油器喷油压力过低的症状。
  (4)在大油门位置,摇转曲轴能听到清脆、短促的喷油声(如撕绸布的声音);启动柴油机,工作时响声粗暴,不易启动:这是喷油器喷油压力过高的症状。
  (5)在大、中油门位置,转动曲轴听不到喷油声,柴油机启动困难或不能启动;调低喷油器喷油压力后,摇转曲转能听到混浊的喷油声,柴油机能启动,但运转无力:这是柱塞副、出油阀副严重磨损、密封不严的症状。若调低喷油器喷油压力后仍然听不到喷油声,柴油机无法启动,大多是喷油器针阀烧死。
  (6)柴油机工作时转速呈现不规则变化,时有敲缸声或放炮声,且伴随着冒黑烟,这是喷油器有后滴油现象时的症状。
  (7)柴油机工作时的声音忽高忽低,转速不稳;改变油门时反应迟滞,工作无力:这种情况称为“游车”,一般是调速器杆件磨损,推力盘与推力轴承轴向间隙过大时的症状。
  (8)用长约50cm的旋具或车用听诊器,在气门室处能听到清晰的“嗒、嗒”金属敲击声,热机声小,冷机声大,且随柴油机转速变化改变频率,低速时响声明显,这是气门间隙过大,气门与摇臂头相撞击发出的响声。
  (9)在空气滤清器处能听到“嘘、嘘”响声,柴油机不易启动;启动后运转一段时间进气管烫手:这是气门密封不严时的症状。
  (10)在气缸盖处能听到“嚓、嚓”响声,伴随着“嘘、嘘”气流声,在柴油机将要熄火时响声更明显,这是气门镶圈松动后的症状。
  (11)柴油机工作时,不仅转速不稳定,而且在缸盖与机体接合部位听到“叮当、叮当”的间断敲击声,低速时尤其明显,这可能是气门弹簧折断后,气门与活塞之间的撞击声。
  (12)柴油机工作时,在缸盖与机体接合部位听到“咝、咝”漏气声,低速时能听得很清晰,严重时有气门与活塞相撞的撞击声,这是气门间隙过小,零件受热膨胀后使气门关闭不严时的症状。
  (13)柴油机工作时,在缸盖与机体接合部位,能听到粗暴、尖锐的“嘘、嘘”声,这时柴油机工作不正常,如不采取措施,将自动熄火,这是气缸垫被冲坏时的症状。
  (14)柴油机运转中,在机体的缸套部位听到轰鸣、沉闷的敲击声,是缸套与活塞配合间隙过大时发出的异响;在同一部位略靠近曲轴方向听到“轧、轧”撞击声,是连杆扭曲造成的摇摆敲击声。这两种声音在转速改变时尤其明显,且较易区别。
  (15)在柴油机机体对应于活塞上止点附近听到“咔沙、咔沙”轻度撞击声(伴随着排气管冒蓝烟),是活塞环边间隙过大或活塞环折断后产生的异响。
  (16)在气缸上部听到较清脆的“当、当”声,柴油机低速运转和转速变化时响声明晰可辨,这是连杆衬套与活塞销配合间隙过大时的敲击声。
  (17)在柴油机后盖处听到“空、空”浑哑敲击声,转速变化及低速时明显,这是连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过大时的敲击声。
  (18)在柴油机后盖处听到低沉的“哐、哐”声,低速时清晰可辨,节奏感强(伴随着机油压力下降),是曲轴与主轴瓦配合间隙过大产生的撞击声。
  (19)柴油机运转中发出低沉的“晃啷啷、晃啷啷”声,改变转速时尤其严重,是飞轮松动时发出的异响。
  (20)在齿轮室处听到“卡啦啦、卡啦啦”撞击声,有时伴随着“嗡、嗡”声,低速时明显,高速时难以分辨,这是齿轮、轴套严重磨损时产生的异响。
  (21)柴油机工作时,发出剧烈振动声,这是正时齿轮记号装错、平衡块质量不对或平衡轴轴承严重磨损时产生的异响。
  (22)功率严重不足,工作时冒黑烟,稍加负荷就容易熄火,运转时发出像人感冒鼻塞时的说话声,这是空气滤清器堵塞时的症状。
  (23)柴油机转速失去控制,伴随着剧烈的振动和刺耳的啸叫声,这是明显的“飞车”症状。
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